石家庄地铁6号线一期工程打下第一桩

8月24日上午10时许，在仓盛东路站，随着一台大型旋挖钻机的轰鸣声响起，打桩正式开始，这也标志着石家庄地铁6号线一期工程（以下简称“6号线一期工程”）迎来首个重要建设节点——打下第一根桩基，地铁车站建设第一道工序围护桩施工全面展开。

地铁6号线一期工程顺利打下第一桩

仓盛东路站打下第一桩

(资料图片仅供参考)

上午9时50分许，记者来到昆仑南大街与仓盛东路交口的仓盛东路站，看到标准化围挡内钢筋、各类物料码放整齐，建设者们各司其职，有切割钢筋的，有焊接钢筋的。一台大型旋挖钻机已经准备就位。10时许，随着指挥长一声令下，33岁的司机师傅刘闯操作着这台庞然大物开始轰鸣作业。只见大大的钻头向下钻去……第一桩正式打下。

仓盛东路站为地下二层岛式车站，总长198.8米，标准段宽19.7米，底板埋深18.06米，共设4个出入口及2组风亭，采用明挖法施工，车站北侧设盾构始发井，南侧设盾构接收井。中国中铁石家庄地铁6号线一期工程04工区项目经理李军锋表示：“项目进场后，在市轨道集团和相关单位的大力协调下，我们争分夺秒地完成了管线迁改、绿化迁移、交通疏解等工作。作为6号线一期工程首桩车站，当前仓盛东路站现场已做到‘六个百分百，两个全覆盖’，今天开启打桩作业。整个车站总共需要打下371根桩，打桩完成后将稳步推进主体结构施工。”

“这座车站位于昆仑南大街与仓盛路交叉口，南北及东西向管线众多，东西向均为主管道，涉及污水管道、雨水方涵、电力管道、中压燃气管道等，管线迁改难度较大。其次D出入口与既有110KV电力隧道存在平面交叉，设计围护桩在原电力隧道上方，如何优化平面布置，保证施工期间电力安全也是本站施工的重难点。”李军锋介绍说，接下来，他们将攻坚克难，优化方案，科学施工，确保工程保质保量向前快速推进。

年底前6号线一期全线50%以上的车站进入主体结构施工

仓盛东路站打下的第一桩，也是6号线一期工程打下的第一桩。据了解，6号线一期工程起自二十里铺站，终至东佐路站，沿槐中路—裕华东路—昆仑大街敷设，全长约12.75公里，设站9座，其中换乘站2座，在留村站与既有1号线换乘，在南豆站与既有3号线换乘。建成后将加强中心城区与高新区、东南三环片区之间的联系，助力石家庄千亿级生物医药产业园的发展；将与1号线二期形成贯穿城市南北的轴带线，充分发挥轨道交通在优化城市产业空间布局的积极作用。

中铁石家庄地铁6号线项目管理部总经理李志平表示，中国中铁作为地铁建设的主力军，曾参与了石家庄地铁1、2号线的建设，如今再次承担起了6号线一期工程建设任务。他们势必提振精神，保持拼劲，紧盯“质量、进度、安全、环保”这四大目标主线，倒排工期、挂图作战、集中攻坚，把6号线建设成经得起历史考验和人民检验的精品工程、百年工程，为加快建设现代化、国际化美丽省会城市贡献力量。

“接下来，我们将铆足干劲、全力以赴，尽快完成6号线一期工程的交通疏解、管线迁改、绿化迁移等系列工作，快速推进车站主体结构施工。”李志平表示，截至目前，6号线一期工程已有仓丰东路站、南豆站、仓盛东路站、东佐路站实现围挡，计划年底前6号线一期全线50%以上的车站进入主体结构施工阶段。

四线同建 加速推进

在6号线一期工程加快建设的同时，4号线一期工程、5号线一期工程，1号线三期工程也在快马加鞭，首次开启了石市地铁“四线同建”加速推进的历史篇章。这些线路全部为地下线，主要覆盖桥西、裕华、新华、长安、鹿泉、栾城等区。

据介绍，4号线一期工程线路全长约22.43公里，共设车站20座，设西岗头车辆段一座。线路起自玉村南路站，终到东垣东路站，沿汇明路、汇丰路、裕翔街、南二环、建华大街、绵河道及高营大街敷设。5号线一期工程线路全长约19.9公里，共设车站19座。线路起自宫北路站，终至谈固北大街站，沿红旗大街、新石中路、友谊大街、规划石太北路、市庄路、光华路敷设。4号线一期工程和5号线一期工程预计于2027年建成通车。届时，两条线相扣成环，填补了西南部、东部片区轨道交通线网的空缺，完善了轨道线网的层次，刷新人民群众出行“幸福指数”，引导城市高质量可持续发展，进一步增强城市综合承载能力。

1号线三期工程是1号线一期西延线，西起槐安路站，东至一期工程西王站，沿上庄大街、中山西路敷设，线路全长3.77公里，共设站2座，均为地下站。作为1号线的重要组成部分，1号线三期工程主要承担鹿泉上庄片区与中心城区的客运交流，加快中心城区和鹿泉区的快速联系。建成后将实现中心城区与上庄片区“半小时”经济圈，发挥明显的组团拉动效应。

7月15日， 4号线一期工程友谊南大街站首根桩基成功开钻。友谊南大街站位于汇丰路与友谊南大街交口，沿汇丰路东西向布置，主体均位于道路正下方。车站为地下双层岛式车站，公共区单柱双跨、设备区双柱三跨框架式结构，共设置4个出入口和2组风亭。

7月19日，4号线一期工程南焦枢纽站开始打桩施工。南焦枢纽站地处裕翔街与仓裕路交口，车站主体沿南北向布置，为地下双层岛式车站，共设置3个出入口和2组风亭。车站总长285米，标准段宽20.2米，底板埋深17.2米，采用明挖顺作法施工。

7月20日上午，4号线一期工程红旗南大街站开启首桩施工。红旗南大街站位于红旗南大街与汇丰路交口，为4、5号线换乘站，连接了城市中心、桥西区、裕华区和栾城区等多个区域。该站的4号线车站为地下两层三跨箱型框架结构，车站长度287.1米，该站的5号线车站为地下三层三跨箱型框架结构，车站长度140.1米，站后明挖区间长172.5米。

8月1日，4号线一期工程建华南大街站开始打桩。建华南大街站位于槐中路与建华南大街交口，沿建华南大街南北向设置，地下两层岛式车站。车站总长302.55米，标准段宽度为22.5米，共设置2组风亭，3个出入口，是4、6号线换乘车站。

8月11日上午， 5号线一期工程裕华西路站开始打下第一桩。裕华西路站两端采用地下三层两柱结构，明挖法施工，中间（裕华西路部分）采用地下两层两柱三跨结构，暗挖法施工。

市轨道集团相关负责人表示，他们将以更加奋发有为的精神状态，抢抓城市发展的战略机遇，加大项目协调力度，精心组织统筹管理，不断优化施工方案，确保石家庄轨道交通二期建设高质量高标准快速推进，以实际行动助力现代化、国际化美丽省会城市建设。

文/燕赵晚报融媒体记者 冯月静 实习生 赵星宇 通讯员 田张梦

图/燕赵晚报融媒体记者 张海强

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